X-Yachts X-55 Condor X - Bandera española - IVA pagado - Muy actualizado

Con bandera española, IVA pagado y solo dos propietarios desde nuevo.

Magnífica unidad del prestigioso astillero danés X-Yachts, en su versión de altas prestaciones, con palo largo de carbono, calado profundo de 3,20 m, ruedas de carbono, tangón de carbono, cubierta de teca y distribución interior de 3 cabinas y 3 baños, incluyendo camarote de armador en proa con cama central.

Se trata de un crucero rápido de alto nivel, diseñado para armadores que buscan prestaciones reales a vela, calidad constructiva y capacidad para navegación de altura, sin renunciar al confort interior y a un equipamiento completo para crucero.

Su configuración, mantenimiento y las importantes actualizaciones realizadas durante los últimos años hacen de esta unidad una opción especialmente interesante dentro del mercado de los veleros de altas prestaciones de 55 pies.

El barco ha recibido una inversión muy relevante en mejoras recientes, en torno a 140.000 €, además de los trabajos ordinarios de mantenimiento para conservarlo en perfecto estado de uso.

Documentación y seguridad

Embarcación con Categoría de Diseño A, con capacidad máxima documental de 14 personas. ITB recién pasada en mayo de 2026.

Equipo de seguridad actualizado en 2026:

• Balsa salvavidas capacidad 6 personas.
• Radiobaliza
• Pirotecnia
• Extintores

Motor, generador y sistemas eléctricos

Equipado con motor Yanmar 4JH-HTE de 110 hp, recientemente revisado a fondo.

En 2026 el motor ha sido desmontado y llevado a taller para una revisión completa, con una inversión aproximada de 4.000 €

No se indican horas de motor, al no estar operativo el display del cuadro de mando.

Dos tanques de gasoil, cada uno de ellos con una bomba de trasvase para dar servicio a un tercer tanque, de diario, de 170 litros. Ambas bombas de 2025.

Hélice plegable de tres palas y hélice de proa, con mando tanto en el panel de motor como en la bitácora de estribor.

El generador es un Fischer Panda 5000i Neo, instalado en mayo de 2023, con solo 45 horas de uso. Se encuentra alojado en compartimento independiente al del motor, con acceso por ambas bandas.

Sistema eléctrico muy completo, incluyendo:

• Inverter AC Master Pure Sine Wave 24 V / 2.500 W.
• Cargador de baterías específico para motor y generador, independiente del principal
• 1 batería de arranque motor 12 V / 80 Ah de 2025.
• 1 batería de generador 12 V / 75 Ah de 2025.
• 8 baterías de servicio de 12 V / 130 Ah cada una, instaladas para sistema de 24 V.
• Sensores de temperatura para baterías de servicio.
• Control Mastervolt.

La caja de control / relés del molinete eléctrico de ancla Lofrans 24 V ha sido sustituida en 2026.

Jarcia, velas y maniobra

• Palo largo de carbono.
• Jarcia completa de varilla BSI, sustituida en junio de 2023.
• Tangón de carbono.
• Central hidráulica para control de backstay, contra de mayor/vang y pajarín/flattener.
• Cabullería general en buen estado.
• Drizas de mayor y génova nuevas en abril de 2025.
• Lazy bag y lazy jack.
• Bolsas de cabos originales X-Yachts a pie de piano.

Inventario de velas:

• Vela mayor Olimpic Sails Dyneema-carbono, enero de 2025.
• Génova North Sails 3Di, mayo de 2023.
• Génova North Sails 3DL, revisada en mayo de 2023 y en muy buen estado.
• Génovas de tamaño aproximado 105%.
• Spinnaker asimétrico A2 North Sails con calcetín/snuffer.
• Código cero con almacenador.
• Funda de mayor nueva en enero de 2025.

Winches:

• Winches de génova Harken 74.3.
• Winches de mayor Harken 70.2.
• Winche de piano a babor Harken 2 Speed Power Ratio 53.

Electrónica y navegación

Electrónica B&G ampliamente actualizada, con paquete completo instalado en 2025 y configuración de alto nivel para navegación y regata/crucero rápido.

Incluye:

• Dos plotters B&G Zeus3S 12", uno en bitácora y otro en mesa de cartas.
• Pantalla B&G Vulcan 7 en mesa de cartas.
• CPU principal B&G.
• Piloto automático B&G.
• Control de piloto en bitácora de estribor.
• Radar B&G
• VHF B&G.
• AIS B&G.
• Sensor de viento en tope de mástil.
• Compás.
• Trisensor.
• Indicador analógico B&G de viento aparente.
• Displays B&G de datos en acceso a cabina.
• Navtex Furuno.
• Red NMEA 2000.
• Repetidor de radio en bitácora.
• Fundas de bitácora.

El sistema puede gestionarse desde la app de B&G, permitiendo el control y monitorización desde tablet o teléfono móvil, incluyendo manejo del piloto automático.

Starlink (el equipo se retiraría)

Cubierta, fondeo y exterior

Cubierta de teca en buen estado general, tanto madera como calafateado.

En mayo de 2026 se está repasando el calafateo en proa.

Las dos escotillas de proa son Lewmar Flush Hatch, enrasadas en cubierta, aportando una estética limpia y despejada.

Equipamiento de cubierta:

• Ancla retráctil Ultra de acero inoxidable.
• Aproximadamente 60 m de cadena.
• Molinete eléctrico Lofrans 24 V.
• Cornamusas plegables.
• Escalera de baño.
• Pasarela de carbono.
• Asientos en teca en balcones de popa.
• Asientos de popa practicables con pistón hidráulico para acceso libre a toda la plataforma de baño.
• Mesa de bañera en teca, escamoteable en el suelo.
• Colchonetas de asientos de bañera fijadas mediante perfil/canal.
• Espacio en suelo de bañera para balsa salvavidas y cabos de piano.
• Cajas de instrumentos en acero inoxidable en cada bitácora, con asideros robustos para navegación.
• Almacén de proa de gran tamaño.
• Dinghy Honda con fondo hinchable.
• Fueraborda Honda 2.3 hp.

Dispone de capota antirrociones y bimini nuevos de abril de 2025, con extensión entre ambos que se une a la botavara mediante raíles.

La estructura de la capota antirrociones es de acero inoxidable de gran porte, con funda de recogida.

Interior y confort

Distribución interior de 3 cabinas y 3 baños.

Amplio y cómodo salón con sofá en U a babor y sofá en línea a estribor. Los respaldares de los sofás se retiran, llegando los asientos hasta el casco y procurando así mucho más espacio para usar, bien de cama, bien de estiba.

Amplia mesa central con dos cómodas sillas.

El camarote de armador se encuentra en proa, con cama central.

Los camarotes cuentan todos con armarios, colgadores y baldas, ofreciendo mucho volumen de estiba a bordo.

Uno de los baños de popa es de mayor tamaño y ambos baños de popa cuentan con doble puerta, permitiendo acceso desde el camarote correspondiente o desde el salón.

El interior presenta muy buen estado general, con tapicería cuidada, colchones interiores de gran espesor y confort en látex y numerosos detalles de calidad propios de X-Yachts.

Equipamiento interior:

• Tres inodoros manuales, con las tres bombas cambiadas en 2024.
• Nevera/congelador superior tipo freezer/fridge, con todo el equipo cambiado en 2025.
• Nevera inferior de apertura frontal a 24 V, nueva en mayo de 2026.
• Microondas oculto en mueble de cocina.
• Agua caliente mediante calentador Isotemp de 40 litros.
• Televisión Panasonic de 40", instalada en abril de 2025.
• Sistema de audio Pioneer.
• Mosquiteras y lámina opaca retráctiles en portillos de techo.
• Persianas plegadas en ventanas de cabina.
• Interruptores de luz con encendido gradual.
• Iluminación de cortesía "Night Lights" a nivel de suelo interior
• Muchísimo almacenaje en todo el barco.
• Instalación de fontanería con tubería multicapa.

El barco tiene preinstalación de calefacción, con termostatos y rejillas existentes, aunque actualmente no se anuncia como sistema operativo.

Mantenimiento y estado general

Mantenimiento anual de casco y varada reciente, con patente aplicada en abril de 2026.

El propietario actual ha mantenido el barco con mucho cuidado y ha realizado importantes inversiones en los últimos tres años.

Si bien están listadas arriba, se resume lo principal aquí:

• Jarcia completa BSI en 2023.
• Generador Fischer Panda 5000i Neo en 2023.
• Génova North Sails 3Di en 2023.
• Mayor Olimpic Sails Dyneema-carbono en 2025.
• Capota, bimini, funda de mayor y drizas en 2025.
• Electrónica completa B&G en 2025.
• Neveras actualizadas entre 2025 y 2026.
• Baterías principales renovadas en 2025.
• Revisión profunda de motor en 2026.
• ITB, seguridad y extintores actualizados en mayo de 2026.
• Caja de control del molinete Lofrans sustituida en 2026.

Válvulas de fondo de composite tipo TruDesign.

El gasóleo se ha tratado habitualmente con producto específico.

El barco se encuentra listo para su uso y disfrute, sin que aparentemente precise actuaciones para poder navegarlo de forma inmediata.

Ideal para armador que quiera un crucero rápido de calidad, con capacidad real para navegación exigente, largas travesías y uso confortable a bordo.